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"Puertos míticos en bkool y Otros"

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Nuevo reto en rodillo Bkool.....

#Reto 50 días...

#10Enero-28Febrero.

#5 continentes: 34+3 (Puertos míticos ciclistas y Otros).

 

Realizar los puertos míticos de ciclismo profesional en Bkool (es un rodillo automático con un software virtual donde colocas la bicicleta y el track de la ruta, reproduciéndolo casi igual que si lo hicieras en vivo, con subidas, bajadas, etc.)

 

Relación dureza según IBP Index:

El índice IBP es un sistema de valoración automático que puntúa la dificultad de una ruta recorrida en bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, andando o corriendo.

Fuente: IBP Index

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Uhhhhhhh, otro puerto mítico conseguido en Bkool 👏👏👏
Aunque este puerto ya lo realice en Enero, hoy tenia dos retos a conseguir:

•Realizarlo íntegramente con plato 52 y piñón 26 👍👍👍 (Conseguido)
•Bajar algo de tiempo en su realización 👍👍👍

(Conseguido en casi 13 minutos menos).

Ahora a seguir durmiendo un poco 😜😜😜

Galibier(Francia):

El col del Galibier (en francés, Col du Galibier) o simplemente Galibier es un puerto de montaña situado en la región sur de Francia. Es a menudo el punto más alto del Tour de Francia.
El Galibier conecta Saint-Michel-de-Maurienne y Briançon a través del col du Télégraphe y el Col du Lautaret. El puerto está normalmente cerrado en la temporada invernal.
Está situado a caballo del Massif d'Arvan-Villards y el massif des Cerces, tomando su nombre de una cadena secundaria de montañas conocida como Grand Galibier.
A 1 kilómetro de su cima se halla un túnel, cerrado en 1972 y reabierto en 2002, que evita circular por el último tramo a los vehículos motorizados. Las pruebas ciclistas generalmente evitan el túnel y suben hasta arriba del puerto por la antigua carretera.
El Galibier es a menudo lugar de paso del Tour de Francia, siendo casi siempre el punto más alto de la carrera. En total, se ha subido en 57 ocasiones, siendo el segundo más visitado tras el Col du Tourmalet.
En la edición de 1935 durante el descenso del mismo el ciclista vizcaíno Francisco Cepeda sufrió una gravísima caída que le produjo la muerte, siendo el primer ciclista que falleció en la disputa de la prueba gala.
En 1996 se suspendió su ascensión debido a la nieve.
En sus caminos se han visto varias gestas de los escaladores, entre la cual se encuentra el gran ataque de Marco Pantani en el Tour de Francia 1998, durante el cual recuperó 4 minutos sobre el líder Jan Ullrich en solamente 4 kilómetros.

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* Galibier (francia):

•Distancia: 16,40 kilómetros.
•Altitud ganada: 1.123 m.
Tiempo: 1 h 46 m.
•IBP: 66

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“Tauro=Cabezon” 🔝🔝🔝

Si yo digo que lo acabo hoy, pues lo acabo, aunque duerma tres horas.

•9 días 6 puertos(+uno de propina), reto virtual en Bkool,

de los puertos míticos:

Hoy tocaba:

Alpe d’Huez(Francia):

Alpe d'Huez es una montaña de los Alpes franceses de 1850 m de altitud.
La estación de esquí presente en dicha montaña se comenzó a construir en 1930. En 1936, se instaló el primer remonte mecánico de tipo telesquí.
Alpe d'Huez debe gran parte de su fama a su relación con la carrera ciclista del Tour de Francia.
Sin duda, la característica que más famosa ha hecho a esta subida, amén de su dureza, son las 21 curvas de herradura, numeradas en sentido decreciente desde la base hasta la cima y en cuyos carteles, que anuncian el número de la curva, se puede leer también y en orden cronológico, el nombre de uno de los ganadores en la cima del Alpe d'Huez. Tras la disputa de la edición del 2003, el número de vencedores en el Alpe d'Huez superó el de curvas por lo que se optó por añadir un nombre más a cada curva, volviendo a empezar por la 21 nuevamente.
Otra peculiaridad más de estas curvas es que, en sí mismas, carecen casi de desnivel, encontrándose los puntos más complicados justo a la salida de las mismas, donde la carretera se vuelve a empinar de manera brusca. Esta peculiaridad constituye un arma de doble filo para el cliclista o el cicloturista pues, si bien proporciona apenas 2 o 3 segundos de respiro, altera considerablemente la cadencia de pedaleo.
El desnivel total que se salva es de 1073 m y una longitud de 13,1 km, con una pendiente media del 8,2% y una pendiente máxima del 11,5%.

*Alpe d’Huez(Francia):

•Distancia: 12,70 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.067 m.

•Tiempo: 1 h 42 m

•IBP: 74

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Continuamos con el reto virtual en Bkool de los puertos míticos,

hoy tocaba el:

*Tourmalet(Francia)

Hasta el kilómetro 4 bastante fácil, después hasta el kilómetro 10 subida,

entre el 7-8% continuo, para pasar desde el kilómetro 10 al final con un desnivel

entre el 7-12% continuo.

Lo más chulo, ver a una Handbike subiendo por el puerto 👏👏👏

No ha sido el más duro de los cuatro puertos realizados hasta ahora (además tuve que cambiar la cámara de la rueda trasera en el kilómetro 10, perdiendo mucho tiempo).
Creo que las del Decathlon no valen para esto, se desinflan solas a los pocos días 🤔🤔🤔

El Col du Tourmalet, o simplemente Tourmalet, es un paso montañoso localizado en el centro de los Pirineos franceses. Tiene una altitud de 2.115 metros sobre el nivel del mar.
El puerto de montaña permanece cerrado durante la temporada invernal, tiempo en el que forma parte del dominio esquiable de la estación de esquí de La Mongie, situada en la parte este del mismo. El puerto no tuvo carretera hasta que en 1846 Napoleón III ordenó la construcción de una ruta termal.
El Tourmalet es especialmente conocido por su relación con el Tour de Francia ya que desde que se subió por primera vez en 1910 se ha convertido en uno de sus puertos más famosos por su dureza e historia.
El nombre Tourmalet viene a significar 'camino de mal retorno', lo que, teniendo en cuenta su trazado, es toda una premonición para quien no lo conoce.

El Tourmalet es quizás el puerto de montaña más famoso que se sube en el Tour de Francia. Desde su estreno en 1910 el Tourmalet es el paso de montaña que más veces ha incluido en su recorrido el Tour.
La Vuelta a España también ha cruzado este paso varias veces.

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*Tourmalet(Francia):

•Distancia: 17,63 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.189 m.

Tiempo: 2 h 08 m.

•IBP: 75

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Uhhhhh... dormir tres horas y subirte el Stelvio virtual en el Bkool....
Seguimos sumando puertos míticos virtuales en Bkool,

sólo quedan otros tres 😜

Con un montón de gente por la ruta 😂😂😂, os dejo vídeo real 👏👏👏

Stelvio(Italia):

El Paso Stelvio (en italiano: Passo dello Stelvio, alemán: Stilfser Joch), situado en Italia,

a 2.757 msnm, es el paso de montaña pavimentado de mayor elevación de los Alpes orientales,

y el segundo más alto de los Alpes, únicamente por detrás del Col de l'Iseran (2770 msnm).
Debe parte de su fama a ser uno de los puertos más duros de la competición ciclista más importante del país, el Giro de Italia.
Su longitud es de 24 km, con un desnivel medio del 7,6%, y debe su nombre a la localidad próxima de Stelvio.

El camino original fue construido entre 1820 y 1825 por el Imperio Austríaco para conectar la antigua provincia austríaca de Lombardía con el resto de Austria, comprendiendo una subida de 1871 m.
El ingeniero y gerente del proyecto fue Carlo Donegani (1775-1845).
Desde entonces, la ruta ha cambiado muy poco.
Antes del final de la Primera Guerra Mundial, se formó la frontera entre el Imperio Austrohúngaro y el Reino de Italia.
Durante la guerra, el paso (próximo a la frontera de Italia con Austria y Suiza fue escenario de feroces batallas entre la nieve, que incluso llegaron al neutral territorio suizo. Un pacto entre las tres naciones acordó la no intervención en el territorio de Suiza que entraba como una cuña entre los dos beligerantes: Austria-Hungría por el norte e Italia por el sur.
Después de 1919, con la expansión de Italia, el paso quedó en manos italianas y perdió su importancia estratégica.

*Stelvio(Italia):

•Distancia: 17,11 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.393 m.

•Tiempo: 2 h 25 m.

•IBP: 94

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“Sin prisas, pero sin pausas” 👏👏👏

 

Segundo puerto mítico de mi reto en Bkool, hoy tocaba el:

Angliru(Asturias):

 

Es una zona de pastos y abrevadero de ganado, que recibe el nombre por

sinécdoque del lago El Angliru y que está situada en el corazón

de la sierra del Aramo, en el concejo de Riosa (Asturias, España).

 

Situado a 1.570 m. de altitud, constituye una espacio natural de gran belleza ubicado

entre algunas de las cimas más importantes de esta sierra, como son El Gamonal

(y no La Gamonal como a veces se le llama y con el que en ocasiones se confunde el Angliru mismo),

el Moncuevu y el Barriscal. Hasta este enclave llega la carretera local procedente de La Vega de Riosa,

lo que hace que sea ésta la forma más directa de acceder al pico Gamonal (1.712 m).

 

De ser conocido sólo por los ganaderos locales y excursionistas, pasó a cobrar fama internacional tras ser incluido como final de etapa en la Vuelta a España 1999, dada la gran dureza de la ascensión, que alcanza en algunos tramos pendientes máximas del 23,5% en la Cueña les Cabres, uno de los puertos de montaña asfaltados más difíciles del ciclismo mundial. De hecho, el Angliru está considerado como la cima de mayor dureza mundial subido en carrera, junto con el Mortirolo (que nunca ha sido final en alto y por ello "difícil" medir su incidencia en carrera) y el Zoncolan en Italia.

 

En 1996 el asturiano y director de información de la ONCE, Miguel Prieto, después de visitar El Gamonal se puso en contacto con la empresa organizadora de la Vuelta Ciclista a España (Unipublic) proponiendo dicha ascensión como final de etapa. Esta propuesta no cayó en saco roto, estando como estaba en ese momento La Vuelta buscando un final de etapa del mismo renombre, resonancia y dureza como era la ascensión a los Lagos de Covadonga. En 1997 el

Ayuntamiento de Riosa arregló la carretera y en 1999 fue por primera vez final de etapa.

 

La mítica victoria de José María "Chava" Jiménez (1999) saliendo de la niebla y adelantando al ruso Pável Tonkov en los últimos metros encumbró a la cima del Angliru en el ciclismo internacional. Posteriormente han ganado en su cima Gilberto Simoni (2000), Roberto Heras (2002), Alberto Contador (2008), Juanjo Cobo (2011), Kenny Elissonde (2013) y de nuevo Alberto Contador (2017), reconocidos escaladores a nivel mundial, lo que demuestra su dificultad. Actualmente a la entrada de la carretera que conduce a la cima, en la localidad de La Vega-Riosa, se ha colocado un cartel que reza: Angliru, el Olimpo del Ciclismo, lo que refleja la importancia que ha tenido la Vuelta España en el concejo de Riosa.

 

Todas las ascensiones profesionales han venido acompañadas previamente del alto del Cordal, de 1ª categoría, con el último kilómetro y medio a más del 12% de pendiente media lo que unido a su peligroso descenso (donde se han caído corrredores como Abraham Olano e Igor Antón) hace que el grupo principal llegue seleccionado a pie del Angliru aumentándose la ya de por si dureza del puerto debido a ese desgaste previo.

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*Angliru (Asturias) Subido 2 veces:

•Distancia: 14,44 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.296 m.

•Tiempo: 2 h 07 m.

•IBP: 135

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Considerado en Bkool como “Extremo”, 😳😳😳.

“Tercer puesto de cinco” 😂😂😂
Ya tengo medalla de chololate🥉🥉🥉
“Pues tampoco es para tanto”😂😂😂
Os dejo vídeo de alguna subida al 42% y alguna foto

(hasta en las señales lo marca).

El Puerto del Mortirolo (1851 m), también conocido como Puerto de la Foppa, es un puerto

de montaña italiano que comunica las zonas alpinas de la alta Valtellina y la alta Val Camonica.
Se trata de un recorrido que nunca ha sido muy frecuentado, ya que la alternativa del puerto

de Aprica es mucho más fácil y segura para llegar a Bormio y la parte alta de Valtellina, viniendo desde las provincias de Brescia o de Trento.

 

A finales de abril de 1945 se desarrollaron en este puerto combates entre partisanos y tropas alemanas durante su retirada hacia Alemania.
Tras quedar durante muchos años como una carretera secundaria de montaña, la situación dio un vuelco a partir de 1990, cuando fue incluido en el recorrido del Giro de Italia, a causa de sus pendientes muy acentuadas y constantes en su vertiente septentrional. Tras ser asfaltado, la carrera ciclista ha pasado por el mismo durante más ocasiones. Han tenido lugar algunas hazañas que han entrado en la leyenda del ciclismo. Una de ellas fue la fuga solitaria del, por entonces emergente, ciclista italiano Marco Pantani en 1994, quien se despegó de cotizados adversarios como Miguel Indurain, Eugeni Berzin y su amigo Claudio Chiappucci.

 

La cara norte, que comienza en Mazzo di Valtellina, está considerada hoy como una de las subidas más duras de Europa y es meta de muchos amantes del ciclismo que se aventuran con esta difícil escalada.
Tiene una longitud de unos 12,5 km para salvar un desnivel de 1300 metros. La pendiente media es superior al 10% llegando en algunos sectores hasta el 18%. Sólo los últimos 3-4 kilómetros presentan unas pendientes más suaves.

 

Los mejores profesionales lo recorren en menos de 45 minutos (por ejemplo, Ivan Gotti empleó 43 minutos y 10 segundos en el Giro de 1997.)

 

En el mes de mayo de 2006 se puso en el kilómetro 8 de la subida, en la localidad de Piaz de l’acqua, una escultura, realizada por Alberto Pasqueal, dedicada a Marco Pantani, representado durante un momento de esfuerzo, con las manos sobre el manillar y dándose la vuelta para observar a sus adversarios.

 

En la edición del 2012 se estrenó una nueva vertiente del puerto, aún más dura que la habitual. Esta comienza en la localidad de Tovo di Sant'Agata y tiene unas cifras de 11,1 km al 10,4 % contando con un descenso cerca de la parte final de casi 1 km que baja el porcentaje medio.
Sin embargo, esa vez no se coronó en la cima habitual sino antes de coronar se tomó dirección Mazzo di Valtellina para descender por el ascenso habitual y tomar dirección Stelvio.

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*Mortirolo (Italia):

•Distancia: 13,86 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.427 m.

•Tiempo: 2 h 45 m.

•IBP: 166

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Llamado por los lugareños el Stelvio asturiano o también,

el petite Alpe d’Huez, la subida a Casielles no deja indiferente a nadie.

 

Si bien su longitud y desnivel distan de ser comparables con su homólogo

italiano si que lo supera en pendiente media.

 

Y es que entre los 345 metros de altitud en el puente La Huera, y los 812 metros

que tenemos en Casielles hay 3 kilómetros y 850 metros, saliendo un desnivel medio del 12%.

 

El punto de partida, el puente La Huera, se encuentra entre Oseja de Sajambre y Cangas de Onís,

en el desfiladero de los Beyos, aproximadamente en el km 131,8 de la N-625, junto a un restaurante

que hay a pie de carretera.

La subida, enclavada en una de las zonas más inaccesibles de Picos de Europa, en el concejo de Ponga, es de una belleza incomparable, discurriendo al inicio por una carreterilla medio excavada en la roca que nos lleva por la foz de los andamios hasta el cruce a Casielles, a partir del cual cruzamos el rio de Viboli para comenzar el ascenso que le da el sobrenombre. Desde el cruce tenemos 380 metros de desnivel a salvar en algo menos de tres kilómetros con 23 curvas.

Es un puerto duro con rampas de hasta el 21% pero con tranquilidad y desarrollo corto se sube bien. La carretera tiene bastantes baches y piedra suelta con lo que a la bajada hay que ir con cuidado.

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*Casielles(Asturias):

•Distancia: 25,7 kilómetros.

•Altitud ganada: 850 m.

•Tiempo: 1 h 02 m.

•IBP: 16

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El puerto de Leitariegos se inicia en la localidad de Caboalles de Abajo,

en un cruce en el que dejamos a un lado (y también para otra ocasión)

el puerto de Cerredo, que también, como éste, sirve de límite con

Asturias.

 

La ascensión, muy bella, irá remontando el valle con suavidad,

con pendientes que casi siempre oscilarán entre el 4 y el 6%. Carretera ancha,

aunque sin arcén, buen asfalto, varias "herraduras", Leitariegos es un buen regalo

para el cicloturista.

 

El serpenteo a lo largo de la ladera alcanzará su clímax en torno al kilómetro 6,

como bien se ve en las imágenes. Los dos últimos kilómetros, mucho más abiertos,

transcurren a lo largo de una inmensa majada, en busca del límite con Asturias,en donde está situada la estación de esquí. Leitariegos se corona a una altitud de 1525 metros,tras 10,5 kilómetros de ascenso a una media superior al 4%.

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*Puerto Leitariegos(Villablino)Leon:

•Distancia: 24,4 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.030 m.

•Tiempo: 2 h 22 m.

•IBP: 47

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El primer km. del puerto es el más suave con una media asequible del 4%.

Seguimos remontando el valle de Ebo con un aumento progresivo,

de la dureza. El sector comprendido entre el

km. 1 y 4 tiene una media entre el 6-7%.

El km. 2-3 es el más sinuoso de toda la subida, con cuatro curvas de herradura

y una pequeña rampa, como vemos en la imagen al 13%, paralelos al barranco de Rupais.

La base del puerto es algo boscosa, con el típico paisaje subtropical de la zona, pero poco a poco

va desapareciendo hasta la cima, donde el monte está pelado. También esta zona inicial es más

ombría que la parte alta del paso.

El puerto tiene fuertes barrancos y la vía, aunque estrecha y en buen estado, queda protegida por contínuos pilones de cemento de color blanco.

Conforme avanzamos tenemos vistas de la costa alicantina. Asimismo, a partir del km. 5 la media se estabiliza en el 5%, un decreciendo sensiblemente de los kms. anteriores.

Los últimos metros vuelven a tener una media entre el 6-7%.

Finalmente coronamos a una altura de 575 metros justo donde empieza el término municipal de Pego, después de los 8,6 kms. de la ascensión.

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*Subida a Pegó(Oliva):

•Distancia: 41,3 kilómetros.

•Altitud ganada: 587 m.

•Tiempo: 1 h 59 m.

•IBP: 36

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RUTON,RUTON,RUTON”...

 

Para que luego diga Bkool, que la ruta es “Fácil “ 😂😂😂😂
Cercedilla-La Bola del Mundo(Navacerrada) por camino Smith-Bajando por

el Calvario-Cercedilla.

 

Después de subirla físicamente en dos ocasiones, hoy tocaba subirla en el Bkool,

sin paradas y con plato 39, piñón 28, uhhhhhhh 25 kilómetros de subida continua “muy duros”,

llegando a la Bola y bajando por el Calvario a 115 k/h 😂😂😂

 

Creo que el segundo ciclista estaba empezando a subir la Bola, cuando yo terminaba,jijiji
Está claro que es más dura físicamente(por las zonas técnicas,etc), pero también los desarrollos cambian en la MTB.

 

(Os dejo fotos de la última subida en Junio 2017).

 

Otro objetivo cumplido, el próximo día el Camino De Santiago en Bkool, 767 kilómetros.

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*Cercedilla-Bola del Mundo:

•Distancia: 39,8 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.313 m.

•Tiempo: 2 h 38 m.

•IBP: 89

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La puerta del infierno: Subida al Zoncolan(Italia) en Bkool 😱😱😱

 

Una subida infernal, sin ningún tipo de descanso que junto a Angliru,

es considerada la ascensión más dura del ciclismo profesional.

 

El Zoncolan tiene 10 kilómetros de longitud pero su pendiente media,

se sitúa en la espectacular cifra del 12 % con maximos cercanos al 23 %.

 

Por esta vertiente asciende 1.210 metros de altura en sólo 10,5 km; con una pendiente media

de 11,5 %, y con una inclinación máxima del 20% y rampas que llegan en su punto más inclinado

al 22% en algunos metros.

 

A nivel general, los primeros 3 kilómetros presentan pendientes no demasiado difíciles, con rampas cortas que llegan hasta el 13% de inclinación, con algunos tramos prácticamente llanos; hasta ahí es una subida de lo más llevadera.

Pero después del tercer kilómetro, en el pueblo de Liariis, y como muy bien versa la pancarta, el infierno comienza. Después de ahí a meta, todo el terreno es bestial, sin ningún paliativo, estamos ante la subida perfecta. Sobran las palabras, el perfil habla por sí mismo.

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*Zoncolan(Italia):

•Distancia: 9,9 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.193 m.

•Tiempo: 2 h 06 m.

•IBP: 149

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Si el Mortirolo(Ítalia) es el “Infierno” y el Zoncolan(Italia) te deja a las puertas

del infierno...

 

El Gamoniteiru (Asturias), es simplemente junto al Angliru,

la “llave para el infierno”😱😱😱

 

Catalogado como “Extremo” en Bkool, de momento ocupa el segundo puesto

por debajo del Mortirolo, con una IBP de 158 y encima está en Asturias,

Miguel Fernández García? 😂😂😂.

 

(La subida a la Bola del Mundo en Navacerrada desde Cercedilla, son unos 40K y

tiene un IBP de 89........)

 

Si alguno de vosotros la ha realizado y conoce su dureza, imaginaros este 🤭🤭🤭.

 

Y si además, te siguen dos “avatar” de Bkool..Uhhhh.... a uno sólo le he sacado casi 2 minutos y al otro más de 1 hora 😂😂😂

El Gamoniteiru es el pico mas alto de la sierra del Aramo, situada en el centro geográfico de Asturias. Sus 1791 m destacan sobre los otros picos más altos del entorno, el Barriscal y la Gamonal -a cuyos pies se sitúa la explanada del Angliru-, que también superan los 1700 m de altitud. El Aramo constituye un cordal calizo de casi veinte kilómetros de longitud y siete kilómetros de anchura que avanza en dirección norte desde las primeras estribaciones de la Cordillera Cantábrica, delimitando al oeste la cuenca del Trubia y al este la cuenca del Caudal. La sierra aparece claramente individualizada de su entorno inmediato y del resto de la Cordillera Cantábrica, lo que le otorga una entidad topográfica y morfológica que la convierten en uno de los elementos principales del paisaje de gran parte del área central de la región, incluida la capital. Además, el masivo roquedo calizo ha permitido la formación de un importante acuífero del que tradicionalmente se ha abastecido la población de Oviedo.

 

La sierra del Aramo, a pesar de su cercanía a las áreas más pobladas de la región, carece de elementos físicos que hayan alterado sus características naturales. Su acusado relieve ha propiciado que sea sorteada por las infraestructuras viarias, constituyendo en gran parte de su extensión un área sin accesos rodados importantes. Solamente esta ruta que describimos y su opuesta por el norte desde La Vega de Rioxa hasta la explanada del Angliru, son la excepción a esta regla. Nos hallamos, pues, ante un paisaje solitario y majestuoso sin igual.
 

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*Gamoniteiru(Asturias):

•Distancia: 14.8 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.520 m.

•Tiempo: 2 h 24 m.

•IBP: 158

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“Sacar tiempo al tiempo”, es posible?

 

Pues sí........dormir tres horas, subirte el puerto más duro de Inglaterra

y volver a dormirte otro rato para luego ir a trabajar, creo que estoy

un poco “obsesionado” 😂😂😂

 

Hoy tocaba seguir con otro puerto mítico del ciclismo, el legendario

Hardknott Pass, en Cumbria (Inglaterra), es el rey indiscutible de las ascensiones en el Reino Unido.

 

Para Warren, su dureza es tal que podríamos discutir si estamos ante la subida más dura del mundo.
Hablamos eso sí, en términos de rampas, porque su longitud no es para nada comparable con

la del Mont Ventoux, el Stelvio o los Lagos de Covadonga.

 

Hablamos de un puerto muy corto, pero con rampas del 25, del 30 y hasta del 33% en

sus 2,6 kilómetros de longitud. Subirlo quizás no te lleve más de 15 minutos, pero la dificultad está en no bajarse de la bicicleta.

 

Sólo puedo decir, que de los que llevo realizados, son los dos kilómetros y medio más duros que he subido, no hay puerto en esa distancia con esas rampas(de momento que he realizado) y aunque salga una IBP baja, si tuviera más de 2,6 kilómetros sería el “Propio infierno” 🔥🔥🔥

 

Si miráis el vídeo, las rampas son exageradamente duras, teniendo que subirlo casi de pie entero con el plato 39.
(El Bkool Pro 2, sólo simula hasta rampas del 20%, aunque la comparativa es para todos los puertos igualmente) 😜😜😜

Jose Luis Spitzley Vilchez, tú puerto 😜😜😜

Y encima de cinco “avatares” que me han metido, he quedado el segundo 😂😂😂, eso sí, el primero una “máquina” 💪💪💪
 

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*hARDKNOTT PASS (INGLATERRA):

•Distancia: 2,6 kilómetros.

•Altitud ganada: 379 m.

•Tiempo: 33,50 m.

•IBP: 26

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“Por la mañana y por la tarde” 😂😂😂

 

Creo que mañana voy a tener un día complicado, así que después

de correr esta mañana, adelanto la ruta en Bkool por la tarde....

 

Ruta muy fácil y para dar un paseo(creo que no he sudado), aunque

la foto parece que subes al cielo 😂😂😂

 

San Pedro de Acatama(Chile), ruta cicloculturista sin más, subiendo como mucho alguna

rampa del 3/4%.

 

Lo dejaremos como “anécdota” 😜😜😜

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*San Pedro de Atacama(Chile):

•Distancia: 9 kilómetros.

•Altitud ganada: 76 m.

•Tiempo: 21 m.

•IBP: 2

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Hoy tocaba “doble sesión”, para que luego diga Garmin que tengo

que descansar 20 horas 😂😂😂

 

Seguimos con el reto de la subida a puertos míticos en Bkool,

en este caso tocaba Salamanca:

Con categoría en Bkool de “Duro”, el puerto de Las Batuecas o

puerto del Portillo es un puerto de pendientes bastantes constantes a partir

de los 4.5 kilómetros.

 

Los primeros compases de la ascensión, tras dejar Las Mestas nos servirán para ir

tonificando los músculos, pero los últimos 9 kilómetros, con rampas entre el 6 y el 8%,

nos exigirán un mayor esfuerzo y dedicación en este puerto que por su dificultad

se aproxima bastante a un 1ª categoría.

Y si además lo realizas íntegramente con plato 52.....Uhhhhhh...... esto se va de las manos 😂😂😂

Ahora a trabajar un poco y mañana seguimos con un puerto......”Sorpresa”, pero seguro que no decepciona 😜😜😜

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*portillo de batuecas(salamanca):

•Distancia: 18,4 kilómetros.

•Altitud ganada: 773 m.

•Tiempo: 1 h 38 m.

•IBP: 34

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•Distancia: 10.2 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.172 m.

•Tiempo: 1 h 55 m.

•IBP: 132

Y que haces esta tarde?
“Pues nada,aquí dando una vuelta en bici con Lucifer en el infierno” 😂😂😂

Amigo Diego Salmerón Martínez, este es “tu dedicado” 😜😜😜

Ubicado en la pequeña localidad de Besenello, en la provincia de Trento,

el puerto de Scanuppia-Malga Palazzo sólo tiene 7,5 kilómetros de longitud.

 

Pero según todos los que han osado enfrentarse a él, son los más duros

del mundo.

 

Y es que a lo largo de esa distancia el ciclista salva un desnivel de 1.317 metros

hasta coronar la cima, ubicada a 1.515 metros sobre el nivel del mar.

Aunque la pendiente media del recorrido es del 17%, algunos de los tramos del Scanuppia-Malga Palazzo alcanzan hasta un 42,8%. Es en esos puntos donde las piernas sufren hasta límites insospechados, según aseguran los que han pedaleado por él.

La dureza es tal, que nunca se ha incluido en ninguna carrera ciclista profesional. Tan sólo en una edición del Giro, en la de 2010, se rumoreó que podría incluirse en el recorrido, pero finalmente se desestimó por considerarlo demasiado extremo. Eso no desanima a los muchos valientes que se acercan para intentar completar en bici una auténtica prueba de fuego como pocas en el mundo.

Cuando en hacer 1 kilómetro, tardas 14 minutos...
Uhhhhh...... ya piensas como te espera el resto 😩😩😩

Puedo decir que de todos los que llevo hasta ahora, si me ha parecido el más duro, aunque en el índice IBP, sigue saliendo el Mortirolo

Qué es IBP index?

IBP index es un sistema de valoración automático que puntúa la dificultad de una ruta recorrida en bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, andando o corriendo.

Este índice es muy útil para conocer el grado de dificultad de diferentes rutas comparándolas entre sí.

Es importante no confundir el grado de dificultad de una ruta con el esfuerzo que nos va a costar realizarla: un índice IBP index de 60 será una ruta muy dura para una persona no iniciada, normal para alguien con un preparación media y muy fácil para un profesional. (ver escala comparativa)

 Fórmula IBP Index:

Sufrimiento o esfuerzo de una ruta = Estado de forma físico + Ritmo de carrera + Condiciones climatológicas + IBP 

*Scanuppia-Malga Palazzo(Italia):

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“Ese Pico, ese Pico, ese Pico es......”

 

Hoy tocaba dedicar la subida a Francisco Fernando Martín Cros​,

pero subiéndolo nuestro amigo Francisco Segura Berenguel​(seguro que todo

saldrá bien, amigo...)

 

(Mirar detalles de la primera foto) 😜😜😜

Subida al Puerto del Pico(Ávila) en Bkool:

Puerto situado en la N-502, que une las localidades de Talavera de la Reina y Avila, en la vertiente

sur de la Sierra de Gredos. Empieza la subida coincidiendo con el cruce a Santa Cruz del Valle.

El Puerto del Pico, ascenso de primera categoría, con 15,3 kilómetros al 5,5 por ciento de media y una rampa final del 15 por ciento.

Catalogado en Bkool como “Duro”,

 

Realizado íntegramente con el plato 52.....

 

Hasta el kilómetro 10, ruta normal con subidas y bajadas, pero desde el 10 hasta el 22, son de esos puertos en los que le das a la palanca para pasar del piñón 32 y ves que no tienes más 😂😂😂

Eso sí, los últimos kilómetros de bajada, casi “peto” el Bkool, llegando a 670 watios 😂😂😂

Este puerto, es una de las zonas de paso para unir las dos mesetas peninsulares. Y así ha debido serlo durante siglos, pues testigo de ello es la calzada romana que serpentea por el valle. Ésta comienza poco después de dejar Cuevas del Valle ( aunque previamente tenemos algunos restos) para terminar en la misma cima del puerto. A menos de 3 kms de la cima nos cruzaremos con ella.

 

Ciñéndonos a la subida “asfaltada”, digamos que empieza suave y serpenteando por zona de olivos, hasta llegar a Mombeltrán. Antes de llegar a dicha villa, tenemos unas bonitas vistas del castillo de los Duques de Alburquerque, con el pico Torozo como fondo de lujo para la postal. Atravesaremos la villa (no olvidemos que estamos en el Valle o Barranco de las Cinco Villas), sin muchas dificultades, para encontrarnos una zona suave, coincidiendo con el cruce al Arenal (puerto de las Machaconas) y a San Esteban del Valle (puertos de Serranillos, El Sidrillo y Pedro Bernardo).

 

Seguimos por una zona sin especial dificultad, en la que encontraremos un llano justo antes de llegar a Cuevas del Valle, donde encontramos la primera zona de dificultad. Tenemos la cumbre a la vista, pero nos quedan 9 bonitos kilómetros, donde cambiaremos varias veces de ladera. A la salida de Cuevas, tras sortear dos herraduras, empieza la calzada romana, y la rampa más dura del puerto, rampa que se prolonga hasta el cambio de vertiente hacia nuestra izquierda. A partir de aquí la subida suaviza un poco y coincidiendo con otra herradura tenemos otro cruce a El Arenal y el puerto de la Centenera.

 

Tenemos la cumbre encima de nuestras cabezas (de hecho la podemos ver durante gran parte de la subida), pero todavía tenemos que cruzarnos con la Calzada Romana, que en época de trashumancia sirve para el paso del ganado vacuno desde el Valle del Tiétar hasta las parameras que hay por Gredos. Cuando vamos a afrontar la última herradura, a nuestra derecha sale la carretera que se dirige al vivero de El Sidrillo y a San Esteban del Valle. Pero eso será otra historia, porque ahora vamos a ganar la cima de este precioso puerto, que nos deleitará con unas preciosas y espectaculares vistas del Valle de las Cinco Villas y de la serpiente que forma la Calzada Romana.

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*Puerto de El Pico (Avila):

•Distancia: 31.4 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.053 m.

•Tiempo: 2 h 15 m.

•IBP: 45

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“Toma, toma y toma”

 

Subir a Bernia por Callosa/Altea la Vieja y con plato 52 “íntegramente”?

Hay que estar “muuuu loco”, aunque sea en Bkool 😂😂😂

Catalogado en Bkool como “Muy duro”, hasta el kilómetro 10 no ha tenido

más complicación, pero desde el kilómetro 12,30 hasta el 17,30, vas a subir aprox.

unos cinco kilómetros en los que la pendiente mínima continua es del 9,3% y la máxima

del 21%, teniendo que subir casi de pie toda la ruta.

 

La verdad que aunque no es de los más duros que he subido de momento según su IBP, no te aburrirá

en la subida y promete que vas a sudar 😱😱😱

 

Eso sí, la bajada lo mejor, tocando los 112 kilómetros/hora virtuales 😂😂😂

“El coloso de la Marina Alta alicantina”

 

Si no fuera por sus pocos kilómetros, se hallaría situado, sin duda, en los niveles de dificultad del Angliru asturiano. La mayoría de los ciclistas de carretera desconocen esta escalada que bien podría servirles para entrenar el ascenso al mito norteño. Aunque también es cierto que otro muchos que dicen desconocerla, lo que hacen es disimular el pánico que experimentan en atrever a plantearse un reto de esta envergadura.

 

Los ciclistas de la zona aseguran que, aún más difícil que subir por sus paredes sin echar pie a tierra, es convencer a los colegas de que lo hemos logrado. Si con las explicaciones facilitadas en el apartado de "localización" hemos podido dar con la ruta que nos aguarda, aprovechemos el primer kilómetro para mentalizarnos de que “antes morir, que hincar la rodilla”. Hemos atravesado una urbanización de las muchas que llenan el paisaje mediterráneo y, justo en el último de sus chalets, aparece frente a nosotros el primer muro que ya alcanza el 19%.... Bueno, ya lo hemos superado: ¿qué tal nos ha ido? Es mejor planteárselo ahora antes de continuar nuestro desafío. Breve descanso de unos 300 m. y se acabó. A partir de aquí en ningún momento vamos a encontrarnos por debajo del 10%.

 

La pendiente media de los 3,5 kms. siguientes se sitúa entre el 14 y el 15%, con muros continuos por encima del 20% y con un máximo del 24%, que en el tramo final con sucesivas curvas de herradura, bajo la amenaza de las imponentes peñas que nos dominan, van a hacernos desistir de nuestro empeño si no hemos venido con el desarrollo (imprescindible el tercer plato), la mentalización y el entrenamiento adecuados.

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*De Altea a Bernia por Callosa(Alicante):

•Distancia: 36.2 kilómetros.

•Altitud ganada: 744 m.

•Tiempo: 1 h 54 m.

•IBP: 68

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“Madreeeeeee...... y me lo quería perder, sin anestesia ni naaaaaa y

recién levantado.....”

Ehhh.... Jose Miguel Serini Sanchez?

Siguiendo con esta manía que tengo de subir puertos en Bkool, 😂😂😂,

hoy tocaba el Pico de las Nieves (Gran Canaria).

Considerado en Bkool, como “muy duro”, tiene la misma IBP (135), que el Angliru,

hay lo dejo 😱😱😱

Hasta el kilómetro 6, no existe más problemas, aunque tiene su subida constante, pero

desde el 6 al 14,uhhhhh..... plato 39, vamos.........menudos rampones continuos 😲😲😲

 

Del kilómetros 15 al 16, tendremos un descanso, pero desde el 16 al 22......Te preguntas: Para que hago yo esta tontería?
😂😂😂

Bromas a parte, me ha encantado y es muy duro, pero bueno....

Mañana subo el vídeo de la salida con los avatares y la llegada del último kilómetro , haber que se creía este 😂😂😂

Pico de las Nieves: ¿El puerto más duro de Europa?

Pico de las Nieves es la mayor altitud de la isla de Gran Canaria, alcanzando  una cota de 1.949,96 metros sobre el nivel del mar.
Es ésta la mayor altitud de la provincia de Las Palmas y convierte a la isla en la tercera más alta del archipiélago canario, tras Tenerife con el Teide (3718 m), y La Palma, con el Roque de los Muchachos (2426 m).
Cualquiera de estas tres ascensiones ocupa un lugar importante entre los puertos más duros del mundo.

Aunque el mismo Angliru supera, sin duda, al pico grancanario. Con todo estamos hablando de un desnivel acumulado que se acerca a los 2000 m: ¡casi nada!

La salida desde la playa se hace de forma sosegada y con pendientes poco significativas; va a ser tras pasar bajo la autovía a Las Palmas cuando ya se sitúen por encima del 6% y las primeras rampas de dos dígitos hagan acto de presencia de vez en cuando. No son más que aperitivos de lo que nos aguarda más adelante. Así, en un trazado rectilíneo constante, llegamos a Ingenio, localidad cuyo nombre procede del procesamiento de la caña de azúcar en un artilugio mecánico, lo que reafirma su origen histórico como una villa agrícola dedicada a dicho cultivo. Fin de la primera parte de la escalada.

Bienvenidos al Infierno”

A la salida de esta población, en una rotonda con un cazador y su perro que parecen advertirnos de cuál es nuestro futuro, damos comienzo al segundo tramo que finalizará en La Pasadilla, aún sin especiales agobios y cuando ya llevamos 12 km en continuo ascenso. En este curioso núcleo de población finalizan las conversaciones que hayamos venido manteniendo con los colegas y nos citaremos con ellos, si todo va bien, en la cima. Entramos en el infierno, en el paraje conocido como La Morisca, que nos recibe imponente con una primera rampa al 15%, para que nadie se llame a engaño. Inmediatamente la dureza va en progresivo aumento (16, 18, 20 y hasta un 21% nos quedó reflejado en nuestro clinómetro), a la par que el suelo se deteriora y alguna herradura generosa parece querer evitar que nuestra mente se bloquee ante la visión del enemigo al que nos estamos enfrentando. Hasta el cruce en Cazadores son 5,3 km de una dureza descomunal, con uno de su tramos kilométricos cercano al 15% de media, lo que hace que muchos comparen esta zona con la famosa Cueña les Cabres del Angliru asturiano. Impresionante. Fin del infierno y de la tercera parte.

Hasta el Paso de la Caldera nos faltan aún 4,5 km por una buena carretera, en la que no es raro que aparezca la niebla que nos impida la visión de un panorama espectacular. Ojo a ese nuevo kilómetro por encima del 11%, que va a impedirnos cualquier disfrute visual. Menos mal que, tras él, la pendiente disminuye considerablemente hasta alcanzar dicho paso montañoso que, en breve descenso, nos pone a la altura de la Caldera de los Marteles, cráter de un singular edificio volcánico que surgió durante del Cuaternario en forma de depresión circular de fondo plano con unos 550 m de diámetro y paredes que se elevan un promedio de 80 m: podremos admirarla a la bajada. Y vamos a por la quinta…

Al llegar al cruce hacia la vertiente norte por Cruz de Tejeda, emprenderemos el bonito y refrescante tramo definitivo, en pleno Parque Natural y rodeados de abundante sombra, que nos deja, con alguna rampa de despedida por encima del 10%, en el amplio Mirador al pie del Pico de las Nieves, perfectamente reconocible por la gran bola mimetizada, perteneciente a una estación militar de vigilancia aérea. También conocido como Pozo de las Nieves, debe este lugar su nombre al canónigo José de Leive que ideó la construcción de varios pozos en el siglo XVII para conservar la nieve que caía esporádicamente algunos años

Fuente:
https://www.arueda.com

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*Pico de las Nieves(Gran Canaria):

•Distancia: 22.8 kilómetros.

•Altitud ganada: 1.559 m.

•Tiempo: 2 h 41 m.

•IBP: 135

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Toca en fotos para ver...

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Madreeeeeee...........

 

Cuando esta catalogado en Bkool como”Muy duro”, no debería ser

algo fuera de lo normal, pero cuando encima lo haces completo con un

plato 52 y empiezas a ver, que no bajas de entre el 9 y el 17% durante

8 kilómetros.......

 

Empiezas a pensar: “Tu de que vas?” 😂😂😂

Hoy tocaba el Kitzbuheler Horn, el coloso de Austria......

La primera vez que ves esta montaña, te viene a la mente algo así como “La madre de todos los

repetidores”, remedando a Sadam Hussein. En efecto, no sólo salva casi 1300 metros de desnivel

en un trecho muy reducido, sino que además está coronada por una descomunal antena de la radiotelevisión austríaca de 75 metros sobre un trípode de otros 27, lo que eleva la altura total hasta los 2100 metros.

 

La etapa reina de la vuelta a Austria suele acabar en la cota 1670 (Alpenhaus) de esta ascensión. Aún sin llegar al final, totaliza 7,5 kilómetros a más del 12 %, por lo que no es extraño que algunos profesionales parezcan cansados al llegar. Es aconsejable llevar desarrollos similares a los necesarios para subir nuestro Angliru (mínimo de menos de 2,5 metros). Por ello, lo más sensato es utilizar 3 platos. No obstante, y dado que no hay que superar nada tan exigente como la infernal “Cueña les cabres”, se puede intentar con un desarrollo compact (34/27 o similar), si se está dispuesto a hacer un par de kilómetros francamente atrancado. No menos aconsejable es hilar muy fino en la preparación física hasta estar seguro/a de poder promediar al menos 4 vatios por kg. de peso corporal durante la hora larga que nos va a llevar la subida.

Los primeros 300 metros transcurren por un núcleo habitado en el que destacan un hotel y un museo etnológico, tras los cuales la ruta proveniente del teleférico confluye con la nuestra. Aquí tendremos que superar ya alguna rampa al 11 %. Después la inclinación cede, moderándose al 4-6 % hasta llegar al km.1. En este momento, la carretera adopta ya un gradiente característico del 12-15 % del que se va a apartar pocas veces. El asfalto está ilustrado por numerosas pintadas de apoyo a los ciclistas locales, aunque las muestras de aliento hacia Töschnig, Vanzelli, Gerrit Glömser y otros escaladores austríacos no fueron suficientes para ayudarles a batir al potente australiano Cadel Evans en la última edición del Tour de Austria. A partir del km 2,2 una recta flanqueada por un denso arbolado va a ir haciendo muy trabajoso mover el desarrollo de 1,5 vueltas de rueda por pedalada. Vale la pena, sin embargo, persistir en el atrancamiento, porque en el km. 2,7 un breve llano (que se vive como un descenso) nos permite recuperar un ritmo vivo de pedaleo. Pasamos entonces por la caseta del peaje, momento en el cual debemos cambiar al plato más pequeño, por que no volverá a haber otro descanso hasta la explanada del Alpenhaus, 5 km. más arriba.

 

En la media hora siguiente de esfuerzo, deberemos evitar que nuestra cadencia de pedaleo baje de 55-60 min., si no queremos que el lactato se acumule en nuestras piernas, lo que implica tener que recurrir al 30/23 y 30/25 casi constantemente. Aún con estos desarrollos, deberemos ponernos de pie sobre los pedales para que una rampa al 19 %, situada en el km. 3,5 no nos haga perder el ritmo. Afortunadamente, al inicio del 4º km, algunas rampas al sólo 6-8 % permiten que la fatiga se haga tolerable. Durante un par de km. más, ninguna rampa va a volver a exceder el 15 %, estando este tramo salpicado además con desniveles asequibles de entre el 8-10 %. De este modo podemos llegar relativamente enteros a un tramo notablemente duro entre los kilómetros 6,3 y 7,2 en el que el gradiente se eleva en demasiadas ocasiones hasta el 18 %. Tuve que subir a la corona más alta disponible (27)